內政部近日將研商，將過去糾紛最多的停車位產權登記方式，朝一車位、一張單獨權狀的制度化來實施，但在制度化未履行前，民眾買停車位事實上可以二招來「見招拆招」，分辨自己所買的車位是不是有問題。

分辨產權、登記方式；車位目前共分三種，有所謂的法定車位〈法車 〉、獎勵車位〈獎車〉、增設車位〈增車〉等。
法車一律登記在公共設施之內，所以並沒有單獨一張權狀，若屬於約定專有者，即屬是買法車的人單獨自己專有，若為管委會處分者，則由全體住戶共同持分。
另外增車、獎車二種，多有單獨產權，即多有一張獨立權狀的。

分辨定價方式；若著想避免購買停車位所引起的糾紛，消費者除了要能明辨停車位類別及產權登記方式外，還必須了解其訂價原則。房仲業者表示，依據國內現行的交易習慣，停車位基本上可按型式、所在樓層位置、車位尺寸及持有方式粗分為四大類型，消費者可據此自行評估己身購入的車位是否物有所值。
在「型式」方面，目前通常依「進出停車場方式」與「車位性質」的不同又可再分為「坡道、機械式」、「升降機、平面式」、「升降機、機械式」及「水平（垂直）式機械循環」等五種，其中價格最高的是「坡道平面式」車位。
住商不動產指出，在該區域停車位需求正常的前提下，「坡道平面式」車位的價位，大約是該路段住宅預售單價的五．五至六倍，一般而言，五至七倍的倍率都還算合理；較便宜者為「升降機、機械式」及「水平式機械循環」，價位約為「坡道平面式」車位的六至七成。
在「車位所在的樓層位置」方面，其價位主要是以地下一同的車位為準，再往地下樓層逐屬遞減。實務上，單價在八十萬元以內的車位，每向下一個樓層，通常是折價五萬元；車位單價若超過八十萬元，每差一個樓層，價差將擴大至十萬元。
至於「車位尺寸」，根據建築技術規則所載的平面式車位，大小車並無價差，即使有，也在十萬元以內。此外，還有一種以「一個車位可停二輛車」為主要訴求的超大尺寸車位、這種俗稱「母子車位」的特硃產品，價位範圍約為標準式平面車位的一．五倍左右。
就「車位持有方式」而言，一般可分為「含車」、「持車」和「獨立買賣」三種。「含車」是指在購屋總價和權狀面積中，已包含了購同一個車位的價金及該車位所持分的坪數，此時，車位價通常不會單獨列明，而是以「總價」除以「總坪數」算得的平均單價型態呈現，這種方式可謂強迫購屋人取得車位專用權。
「持車」則相當接近「含車」，但無法擁有「完整車位」的應佔面積，因此，極可能導致消費者花了錢卻用不到車位。
至於「獨立買賣」較為單純，消費者只要釐清車位是否為「獨立產權」或是否依「分管契約」約定專用權二項重點，再按上述各訂價原則購買即可。